燃油车“禁售”进入倒计时·禁用还早
近两年的新能源汽车销量呈爆发式增长的态势，燃油车的热度在逐渐下降，这点从主攻燃油车的合资品牌销量的下滑即可得到印证；于是燃油车的“停产禁售”又成为了热议的话题，不过总有些居心叵测的人在挑动“油电对立”，编造出“燃油车禁用”的谣言，以此来引导燃油车用户对新能源汽车的排斥。
燃油车禁售的时间已经在倒计时阶段，但禁用还早得很呢。
一定要区分好这两个词。
禁售指不允许车企再生产和销售燃油汽车，已经到用户手中、并且登记注册好的燃油车的正常使用是不会受到影响的；可以说这些车都能用到自然报废，而汽车的自然报废周期总会在15年以上，那么究竟何时才有可能禁售燃油车呢？网传信息是怎么说的都有，但个人认为2025年的可能性最大，至少会从这个节点开始出现不同区域的燃油车禁售。
原因有两点，首先是各大知名车企完全停产燃油车的时间表普遍在2025年之前，这个时间表是有车企们自己制定、不受其他因素干涉的；这就说明了车企已经看到了未来的技术发展方向，打造燃油车已经没有前途了，坚持造燃油车不仅会逐渐失去现在的市场份额，更会无法立足于未来的市场。
另一个原因则是过去的2021年里已然出现了新能源汽车的销量暴涨，其中可以使用绿牌的插电混动汽车在消费门槛拉低到10万之后，对于同级燃油车的市场份额就被抢走了大半；消费者其实从来不排斥新的技术，只是曾经的新技术汽车价格太高、超出其购买能力所以才会排斥，反之新能源汽车必然会像智能手机替代功能机一样的淘汰燃油车。
所以2025年很有可能要出现燃油车的禁售，这会是市场的选择，而当新能源汽车成为主体后，禁售也只是起到加速转型的作用，并不会令市场出现较大的波动了；那么综合部分车企指定的2025年停产计划，加上曾经网传的、类似于试探的相关信息，2025年则有可能是可能性最大的“终点”，不过也只是仅限于乘用车型哦。
就目前来看，还没有任何法律法规或者公告明确要求油车禁售或禁行，目前新能源汽车的发展还是有很大问题的，一方面电池的发展，对于有旅程焦虑的朋友来说，是莫大的折磨，冬季电池的里程折扣，充电速度等等都是大家关注的焦点，另一方面新能源汽车的安全性，最近有不少新闻爆出电车自燃，车载电脑宕机汽车丧失动力等负面新闻。
尽管如此，新能源车还是有很多好处的，不限行、行驶成本低、国产新能源汽车配置拉满等等，相信在不久的将来，解决了最基础的电池续航问题，消费者会用双脚去投票选择电车还是油车。
按照最新的数据，新能源汽车对2017年汽车总产量的贡献率提高到2.74%，那么汽车行业未来的发展趋势到底会怎样？专家表示，相关的燃油车退市时间表正在研究。
事实上，燃油车退市在世界多国已有计划。2016年4月和5月，荷兰、挪威两国相继宣布将在2025全面禁止传统燃油车的销售；10月，德国通过2030年停售燃油车的提案；去年7月，英国和法国也宣布将于2040年全面停售燃油车。专家表示，从燃油车到新能源车的更新换代，已是大势所趋。
他同时表示，实际上它(汽车)的技术研发已经在朝电动化方向转型了。咱们中国工信部也是在去年的9月份，宣布了我们要开始研究传统汽车退市的时间表，这已经对国内的传统车产业产生了非常大的冲击。对新能源汽车当然是个非常利好的东西。
